Lewis Hamilton no pasa de la 7º posicion

Lewis Hamilton regresaba hoy a los entrenamientos poniéndose al volante del McLaren Mercedes MP4-24 para continuar con el programa de desarrollo y puesta a punto iniciado en el anterior test de Jerez. Un retraso a la hora de incorporar al coche nuevas piezas de la suspensión trasera del coche han provocado que Hamilton se perdiera gran parte de la sesión matinal, cuando la pista estaba en mejores condiciones, aunque por la tarde ha probado con normalidad. La fuerte presencia de viento y un repentino chaparrón han complicado las cosas por la tarde, pero Hamilton ha seguido en pista y ha declarado estar satisfecho con los progresos realizados por el equipo.

Hamilton, que de nuevo ha probado con el alerón trasero de 2008, que ofrece un mayor apoyo aerodinámico, ha terminado la sesión con el séptimo mejor tiempo, a 1,4 segundos de Fernando Alonso, que ha obtenido el mejor registro de la jornada. Con el equipo centrado en la puesta a punto mecánica del MP4-24, el coche ha sido uno de los más rápidos en tandas largas y según el equipo se ha recogido una información muy valiosa para preparar la primera carrera de la temporada en Melbourne

Alonso termina Primero

Renault ha completado hoy su cuarta y última sesión de pruebas de esta semana en Jerez con Fernando Alonso acumulando un total de 130 vueltas y marcando el mejor registro de la jornada, lo que redondea una productiva semana de entrenamientos para el equipo francés en el circuito andaluz.Una vez más, la escudería Renault ha aprovechado la pista seca para acumular kilómetros con el coche y evaluar una serie de nuevos desarrollos. Alonso también ha realizado un trabajo de puesta a punto del coche, aunque el viento ha complicado las cosas por la tarde. El equipo francés se trasladará ahora a Barcelona para completar la próxima semana en Barcelona el último test de la pretemporada, donde volverán a estar en acción Fernando Alonso y Nelson Piquet.Fernando Alonso"Estoy muy satisfecho con el resultado de este test, ya que hemos tenido dos días sin problemas, en los que el coche se ha mostrado muy consistente y en los que el trabajo realizado ha sido de mucha utilidad.

Hoy el viento ha soplado con mucha fuerza, especialmente a partir de media mañana, lo que ha dificultado la comprensión de una serie de cambios en la puesta a punto, pero ha sido igual para todos los equipos. Me gustaría agradecer al equipo su duro trabajo esta semana, ya que han hecho lo imposible para que todo funcionara correctamente."Christian Silk, Ingeniero Jefe de Pruebas"Ha sido una buena jornada y una forma muy positiva de concluir este test. Ha sido una semana dura para los mecánicos, que han tenido que trabajar duro, al igual que nuestro personal en la factoría. Hemos demostrado una excelente fiabilidad, hemos hecho muchos kilómetros con el coche y hemos realizado un buen trabajo de puesta a punto, lo que nos hace llegar a un buen nivel al próximo test en Barcelona."

Piquet R que R

No esta a la altura de los otros pilotos

Nelson Piquet parecía más tranquilo y relajado que durante la última rueda de prensa que el brasileño dio en el circuito jerezano. Pese a todo, el piloto de Renault ha reconocido que hoy han tenido ciertos problemas con los neumáticos, pero también de tipo mecánico. Pese a ello, ha indicado que el equipo no estaba preocupado con los resultados de hoy.
Obviamente, reconoció que las tablas de tiempos se miran, que Red Bull va muy rápido, pero el trabajo del equipo no está centrado en conseguir los mejores cronos, sino en el set up y, en general, en la puesta a punto del monoplaza. De hecho, ha afirmado que la conducción del coche es mucho mejor, que ahora tiene más tracción y es más rápido.
Además, el brasileño resaltó que hoy no han dado muchas vueltas por la necesidad de hacer stop and go para configurar el coche de manera adecuada, pues la máxima preocupación del equipo no son las tablas de cronos, sino conseguir la mejor configuración para el coche. El monoplaza es ahora más potente con las mejoras en el motor del mismo, pero aseguró que eso no ha cambiado ni ha hecho más difícil su conducción.
Respecto al resto de equipos de la parrilla, el segundo piloto de Renault afirmó que todo el mundo parece a día de hoy bastante fuerte y capaz de luchar por la victoria. Obviamente, explicó que Ferrari y McLaren iban a estar arriba, pero también le parece que Williams, Red Bull y BMW están en muy buena forma. Por tanto, augura una gran lucha entre Renault y el resto de sus competidores.
Por lo que se refiere al KERS y a las medidas de seguridad que se tienen que tomar, tema que acapara todas las ruedas de prensa de los últimos meses en la F1, señaló que él no está preocupado, sólo ha de saltar del monoplaza en caso de detención del mismo, y nada más. Lógicamente, reconoció que todo el personal de los equipos está preocupado y son sobreprotectores con los pilotos, lo cual es comprensible por la novedad de este sistema y porque la integridad de cualquier persona del equipo es lo primero.
En referencia a la reducción de la aerodinámica y a la aplicación del KERS explicó que estas medidas no van a fomentar de una manera drástica los adelantamientos cuando un coche está detrás otro, pues éstos son complicados incluso en categorías inferiores como la F3, donde la aerodinámica ya complica esta clase de maniobras. Por último, comentó que el KERS no se usará mucho cuando el coche esté bien balanceado y sea rápido de por sí, pero quizá sí que se utilice cuando haya problemas de set up o de degradación de los neumáticos ya que daría cierta ventaja.

Primeros test en mojado para el f1.09

Con a pista completamente mojada, el piloto de BMW Sauber Robert Kubica se ha centrado hoy en trabajar con los reglajes. Ha sido la primera vez que el equipo ha tenido la oportunidad de recoger datos del F1.09 en mojado, ya que pasó dos semanas entrenando en Bahrein mientras otros equipos se quedaban en Europa para las pruebas. Sin embargo, las condiciones pusieron en marcha una falsa alarma eléctrica activada por el agua que hizo que Kubica se parara en pista. Durante el resto del día el coche funcionó sin problemas, dándole al piloto y a los ingenieros la oportunidad de conocer mejor el funcionamiento del coche de 2009 con neumáticos de lluvia.Kubica ha completado 70 vueltas, marcando el segundo mejor crono del día, y también ha llevado a cabo algunas simulaciones de salida.

"Debido a la carga aerodinámica reducida, el comportamiento del F1.09 en mojado es distinto al del coche del año pasado," explicaba Kubica. "Tiene menos adherencia, lo que hace que el coche se deslice más."

Hemos mejorado nuestro semaforo

La Scuderia Ferrari parece dispuesto a recuperar su controvertido 'semáforo' para las paradas en boxes durante la temporada 2009.

El equipo italiano dejó de utilizar ese sistema electrónico en el tramo final de la pasada temporada tras producirse diferentes incidentes, incluido el protagonizado por Felipe Massa en el GP de Singapur, donde el brasileño arrancó con la manguera del combustible aún adherida a su monoplaza y la arrastró por toda la calle de boxes.

Sin embargo, el manager de la escudería italiana, Luca Baldisserri, comentaba recientemente que los ingenieros del equipo han mejorado el sistema y que el coche será prevenido electrónicamente para no poder arrancar mientras la manguera del combustible no sea retirada.

Las últimas informaciones indican que el sistema mejorado, con el uso de sensores, botones y nuevas luces, fue ya probado en los recientes test en Bahrein de las dos últimas semanas.

Sin novedades

Ha habido muchas especulaciones sobre el futuro del equipo Honda Formula One tras la decisión del fabricante japonés de retirarse del deporte.
Esta semana, Virgin se convirtió en la última marca vinculada a la salvación del equipo de Brackley.
En una conversación con BBC News 24 esta mañana, Sir Richard Branson no pudo arrojar luz sobre el tema y solo confirmo de forma indirecta que está en negociaciones para comprar el equipo.
"Si estuviéramos en conversaciones con ellos no podría decir nada porque habría algún tipo de cláusula que me prohibiría hablar de ello," decía. "Me encantan los Grandes Premios,"añadía.

Si Bernie Ecclestone puede hacer que el coste sea más razonable para que marcas como Virgin puedan entrar en el deporte, en algún momento podríamos estar interesados en entrar.
" Preguntado sobre si podía confirmar las informaciones de que está en conversaciones con Honda respecto a la compra, Branson no pudo confirmar la intención de compra sugiriendo que las negociaciones están en marcha.
"Si fuera así no podría decirlo, así que me temo que no puedo aclararlo."

Vettel terminara en McLarer

Norbert Haug ha admitido su deseo de unir al piloto de Fórmula Uno alemán con un coche con motor Mercedes.

Haug, jefe de competición de la marca alemana que colabora con McLaren, declaraba al periódico Bild que "nuestro deseo y nuestro objetivo es ver a un piloto alemán en un McLaren Mercedes en tres o cuatro años.

" McLaren tiene actualmente a un piloto británico y otro finlandés, lo más cerca que un piloto alemán ha estado de uno de los coches plateados fue cuando se intentó, sin éxito, atraer al ahora ya retirado Michael Schumacher.

Sin embargo, Haug nunca ha ocultado el hecho de que, cuando Fernando se marchó del equipo a finales de 2007, se intentó contratar a los alemanes Nico Rosberg o Sebastian Vettel.

"Estamos muy contentos de nuestros pilotos en este momento, tenemos un dúo muy fuerte," decía Haug hablando del Campeón del Mundo Lewis Hamilton y de Heikki Kovalainen. Haug admite, sin embargo, que está impresionado con Vettel, de 21 años, el ganador de Monza 2008 que este año empieza un contrato de dos temporadas con Red Bull Racing.

"Creo que es muy auténtico y ya es un piloto muy fuerte," decía el alemán.

"Combina su talento con el trabajo como muy pocos hacen. Tiene ciertas similitudes con Michael Schumacher."

Denuncian descriminacion hacia Williams

A Williams no le parece nada bien que le prohíban usar sus túneles de viento en la presente temporada, según las nuevas restricciones de la FIA para reducir costes. Para Frank Williams, se trata de un caso claro de discriminación que intentará apelar a la FIA, aunque antes con el consenso de la FOTA, algo más difícil.
Frank asegura que de nada sirve tener medios si no le dejan utilizarlos, lo que podría suponer una clara desventaja para con sus rivales. En declaraciones a autosport.com, Frank asegura: “Yo era muy feliz hasta que algunos equipos dijeron: ¡Oh!, si nosotros sólo tenemos un túnel de viento, todos deberían tener sólo uno’, algo que siempre consideré una fuerte discriminación”.
La FOTA está discutiendo ahora mismo sobre plantear una alternativa a la restricción de ensayos aerodinámicos a puerta cerrada. Una vez que se alcance una solución, de lograrlo, será presentada a la FIA. Sin embargo, será complicado que todos los constructores firmen un mismo acuerdo. Frank, por ejemplo, defiende su despliegue de medios y su derecho a usarlos: “Hemos puesto nuestras cartas sobre la mesa recientemente sobre nuevas capacidades aerodinámicas. Tenemos dos muy buenos túneles aerodinámicos. De repente, por alguna razón, se propone que sólo se nos permita usar un solo túnel”. Y no son los únicos enfadados; Frank asegura que en Toyota tampoco hay buenas caras ante la situación: “Están de acuerdo. Y, me imagino, Honda también. Hasta un ciego puede ver que es discriminación contra los que tenemos dos túneles”.
Williams se defiende de su capacidad e infraestructuras comparando situaciones: “Si yo sólo tuviera un piloto, ¿deberías tú correr sólo con uno? ¡Inténtalo! Se de dónde viene. Hay muchas grandes inversiones sobre este tema, y esos tipos con un solo túnel han dicho: ‘¡Genial! ¡No puedes tener un segundo túnel!”.
Williams espera, sin embargo, una solución, aunque finalmente el escepticismo planea sobre su pensamiento: “No ha habido un acuerdo unánime, y eso todavía no ha cambiado. Creo que estamos cerca de una solución, una solución bastante aceptable. Pero repito que no estoy contento con esta situación.”

Heidfeld asegura no haber pagado la superlicencia

El piloto alemán Nick Heidfeld insistía ayer jueves en que él no es uno de los tres pilotos que ya ha abonado el importe de su superlicencia para la temporada 2009. Mientras la Asociación de Pilotos de F1 (GPDA) sigue enfrentada a la FIA por el incremento del precio de las credenciales de los pilotos, la semana pasada se filtraba que tres de los 18 pilotos confirmados para la parrilla de este año ya habían hecho el pago de su superlicencia para 2009. Pero el piloto del equipo BMW Sauber, Nick Heidfeld, que probó ayer jueves por último día en el circuito de Bahrein, aseguraba en declaraciones al Gulf Daily News que "no he pagado.

A principios de este mes, la GPDA emitía un comunicado en el que calificaba el incremento de los precios de como "injusto, tanto por la forma en la que se han aprobado como por su impacto para los pilotos."El piloto alemán añadía: "Creo que con nuestra carta explicábamos muy bien nuestro punto de vista y también el mío."

Danica Patrick halagada por las noticias que la vinculan a la Formula1

Aunque revela que viajar fuera de EE.UU. no le apasiona demasiado

La mujer piloto de la IndyCar Danica Patrick admite que está halagada por las noticias que la vinculan con la Fórmula 1, pero el jueves dijo que los jefes del futuro equipo USF1 todavía no han contactado con ella.
Creo que siempre que estés en la misma frase que la Fórmula 1, eso es algo halagador.
No obstante, la estadounidense de 26 años, a quien el jefe de USF1, Ken Anderson, quiere hacerle unas pruebas de F1, también le dijo al diario canadiense Globe and Mail que tal vez no esté interesada en viajar por Europa para participar en el famoso campeonato del mundo.
Dijo que se había enterado de las noticias que la vinculaban en 2010 con USF1, pero "no hay declaraciones mías porque no han hablado conmigo".
"Es muy halagador", añadió Patrick. "Creo que siempre que estés en la misma frase que la Fórmula 1, eso es algo halagador".
Las noticias, no obstante, se han tratado con cinismo en Europa, y en el blog del escritor Andrew Baker de la publicación Telegraph - titulado '¿Necesita la F1 a una modelo de trajes de baño?' - predice que Patrick sólo sería "un cebo para los patrocinadores comerciales".
Patrick, que de adolescente participó en algunas categorías de monoplazas en Inglaterra, dijo que está contenta con su actual profesión en su país natal.
"Nunca he manifestado mucha emoción e interés en los viajes alrededor del mundo", dijo el jueves en Toronto. "Ya veremos lo que nos dicen (los de USF1). Tal vez me llamen"